日产高清卡1卡2卡乱码怎么办理(吉利博越值得买吗)

1. 日产高清卡1卡2卡乱码怎么办理，吉利博越值得买吗？

引言：吉利博越这款车型在今年的十月份销量达到了20247台，和9月份的21268台的成绩相比的话，销量稍微下滑了一些，其实销量的成绩下滑最大的一个原因应该是和今年的车市低迷有关系，那么和同级别的车型相比的话，这样的成绩表现还算是比较不错的。

吉利“最火”SUV10月销量2万台，搭1.8T发动机，仅9.88万起售

吉利博越这款车型的指导价为9.88万元到16.18万元，说实话，这款车型的价格相对还是比较高的，因为这个价格可以买到同级别的合资车型了。这款车型从2016年上市到现在，每个月的销量表现都非常不错那么空间也经历了几次微小的改款，目前在售的全新吉利博越，整个前脸同样采用了家族式的设计风格，辨识度非常的高，车身侧面同样是当下非常流行的悬浮式车顶设计，另外有一个细节需要和大家说一下，就是顶配车型有之前的18英寸轮圈，升级到了19英寸，并且还更换了马牌轮胎。

整体的内饰设计包括用料配置方面一直都是自主品牌，非常大的优势，整体的内饰设计，同样是家族式的设计风格，新款车型主要是在细节和一些用料方面做了很大的提升，比如说整个中控台上方使用的全是软性材料进行覆盖。那么除此之外，中控这块屏幕还是比较智能的，现在比较流行的人机交互功能这块屏幕就有，除此之外，中高配车型还搭载了全新的液晶仪表盘，显示的信息更丰富了。

吉利博越这款车型的定位是一台紧凑型的SUV，但是整体的外观看起来还是比较大气的，车身尺寸为，4519×1831×1694mm，轴距为2670mm，这样的车身尺寸是属于比较主流的，但是轴距方面是没有同级别的其它车型有优势的，这款车的后排空间表现还是非常不错的，而且有一个很大的优势，那就是整个后排地板是纯平的设计，极大的空间得到了提升，座椅的包裹性和支撑性的表现也都非常不错。

动力方面，吉利博越这款车型目前有两款不同动力的发动机，其中1.8t发动机的最大功率为184马力，最大扭矩为285牛米，开过这款车的朋友应该都知道，动力的表现确实非常的不错，但是油耗的表现真的是谁开谁知道，目前92号汽油的油价来计算的话，起码一公里要7毛钱左右。

总结：总的来说，吉利博越这款车型的整体表现还是比较不错的，就是我个人感觉有两点，第一个就是外观，那么第二点就是类似的配置以及空间，那么唯一不满足的地方就是底盘不够整，另外就是搭载了1.8T的发动机油耗确实比较高。

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2. 汉化一部游戏有多难？

首先汉化一部游戏是需要成本的，不论是人力成本还是时间成本，作为一家游戏公司是需要考虑开发汉化版能否给产品带来收益，如果中国玩家就那么几百个，对比到原语种就1~2%的话，可能是谁当老板都知道怎么做。个人是不认同游戏没有汉化就该给差评的风气，之前新闻，一款steam游戏40%的差评来自销量不到2%的国区。

……有些小公司确实没有资金也没有渠道去找翻译公司制作他们不熟悉的中文，更别提能带给他们多少回报，这也要求必须有中文过于苛求了。对于厂商来说，你一个陌生人提供一个汉化给我，我还得去测试文本有无问题(鬼知道你翻译的是啥)，游戏是否会出现bug，何况我本来就没考虑这块市场，这不是额外给我加工作？感觉除非是找母语是中文，并且有英语听力能力的游戏测试团队(还得保证不泄密)去测试一下游戏去找翻译问题。否则的话，就是给玩家一个反馈平台在发售后截图上传有问题的翻译并安排翻译/润色团队进行下一版的修订。

其次大文本游戏首发中文或是厂商对中文市场有信心，觉得值得投入能获取相应的回报，或是为了树立口碑以获得未来的回报，有比较正规的翻译公司(非三大妈机翻之流)接单便可能成行。

不少的日产游戏，老实说没汉化也很应该，他们睿智到将文字转换成数千张图片~你要汉化，不单需要翻译，还得去ps数千张图片，过程繁琐易遗漏，这就是为啥玩家玩到的好多游戏都感觉翻译很僵硬的问题了，汉化也是会失去部分本意的。

3. 东风日产骐达车三个月不用能否拆卸电瓶连接线？

不能拆电瓶连接线，因为拆了以后会造成行车电脑乱码，为了防止电瓶馈电，中间可以用充电机进行补充充电。

4. 为什么好多人都说检车就是毁车？

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为什么好多人都说检车就是毁车，检完车车反倒是有毛病了？

这个问题问的好，这也应该是很多车主柑橘不敢言的事情。

我的车曾经就在年检过后先后出现了发动机无力、右侧刹车灯损坏、刹车效果不佳等情况，可是即便这样我也没有任何话说，还需要自己掏钱去修理，检车花了210块，修车花了400块，简直是花钱买罪受。

前几期我写写过一篇文章，讨论的是汽车年检是否应该取消，大概有100多人留言支持取消年检，给出的理由无非就是浪费时间、浪费金钱、糟蹋车。时间不算长，花费也并不高，但是糟蹋车这一点一直是令人诟病的。

汽车年检前好好的，检查后却出现了一些毛病，这是事实，很多车主都发现了，归根结底还是年检惹的祸。

首先，工作态度问题

我们的新车是六年免检，超过六年之后需要每年一检且需要上线检测，看起来相隔的时间算是比较长。但对于车管所的来说，年检车辆每天都有，而且络绎不绝，所以对工作人员来说是一件非常头疼的事情。

试想一下，让你在每天重复着一样的工作，你是否也会有怨气，保不齐就会懒散怠慢，汽车检测师傅也是一样的心情。

当我们将车辆交给工作人员时，由于车管所规定，车辆检测时车主不得上前观看，只能在一旁等候。很多工作人员就会随意“糟蹋”我们的车，例如猛加油门、急踩刹车、瞬间提高发动机转速等，这些操作在我们平时的驾驶过程中很少会用到，所以汽车也不能一时适应，所以就出现了一些小毛病。

其次，检测工序问题

年检内容包括测尾气、刹车、发动机工况、灯光和轮胎等。

就拿测尾气而言，将汽车开上滚轮，测试车辆在每一个档位的工作情况，尤其是需要低档高速去运行，导致我们听到发动机轰隆隆咆哮。不知道的车主很容易被吓一跳，平时哪有这么开过车，心里指不定疼到什么程度呢。

所以经常有网络消息爆出某某车型在年检的时候发生自燃，某某车管所又报废了一辆正常车等，说白了这就是暴力操作导致的，而平时生活中又有多少人对自己的车采取“暴力”呢，由此可见，年检确实比较糟蹋车。

再次，汽车年检监管不严

大家都知道，汽车年检都有一套严格的操作流程，而事实是，很少有工作人员会按照这套严格的操作流程去“严格”操作，工作就像走过场，结论也像是儿戏，他说合格就合格，他说不合格就是不合格。

不合格怎办？无非两种选择，一是赶紧修理，另一个就是给点“辛苦费”。

修怎么修？基本上都是小问题，肯定是到就近的或者指定的汽修店维修，如果跑去4s店不光浪费时间还不少花钱。所有就近或者指定的汽修店都与车管所直接或间接有联系，说白了，只要你去修理，那么车管所必定有回扣。

所以，遇到工作人员说你车辆有问题的时候，为了省去一些不必要的麻烦，不如买两盒烟或者直接给点“辛苦费”，否则这个问题解决了可能还有下一个问题等着你。

最后，拿着鸡毛当令箭，有恃无恐

车管所上班的人都是大爷，得罪不起也躲不开。他们拿着国家给的工资，背后有政策给撑腰，就算车辆出现问题也和他们无关，最后还说是你车辆性能不达标，这就是有恃无恐。

前些日子网上爆出，广东有一辆宾利在年检的时候发动机自然报废。宾利是豪车，日常的驾驶和保养都是小心又小心、注意又注意，而且通常都是去指定的4s店或者专业汽修机构维修保养，出现问题的概率极低。

那么为何会在汽车年检的时候出现问题，很显然就是车管所暴力检测造成的。车主认为掌握了主动权，就去车管所要求索赔，同时还找来了媒体监督。但经过几天的推诿扯皮，最终车管所给出了正面回复，“一切操作都符合汽车检测程序，汽车自燃与车辆性能和质量有关系，与年检无关。”最终也没能得到相应的索赔，车主只能哑巴吃黄连，有苦难言。

以上的种种问题都是一种弊端，所以导致广大车主强烈呼吁取消年检。

仔细想想，我们真正想要取消的并不是年检，我们并不是花不起那二百块钱，也不是抽不出检测的时间，而是接受不了汽车年检为我们带来的不利影响。我们真正想要取消的是不认真工作态度，不负责任的做法，和那些手握一点权力就耀武扬威的人。

结语：

汽车年检出问题不是小概率事件，几乎每个人都遇见过，之所以会初选这样的问题与工作态度、政府监管都有着千丝万缕的联系，所以很多人都呼吁取消年检。但是汽车年检的出发点是好的，如果在政府监管、工作态度、操作规程和服务方向上能作出大范围改进的话，我相信我们还是能够接受的。

好了，我是远方观世界，你的车子年检后发生了什么毛病？你年检时有什么故事分享？你是否同意取消年检？欢迎大家评论区留言讨论，别忘了关注和点赞哦。